Les réglages
Commençons par le gain :
Le réglage du gain sur un ampli (idées reçues à
dégager, le gain n’est pas un potard de volume loin de là) sert exclusivement à
ajuster la sensibilité d’entrée de l’amplificateur en fonction de la tension de
sortie de l’autoradio. C’est pour çà qu’il est gradué en Volts. Votre autoradio
sortira sa tension nominale sur ses RCA avec le volume à fond, donc un alpine 4V
preout sortira 4V uniquement à fond. Dans ce cas, si votre ampli n’accepte
qu’une tension d’entrée maximale de 4V, çà veut dire que le gain au minimum,
l’ampli sortira toute sa puissance avec le poste à fond.
Si on pousse le gain au-delà du réglage correct
vis-à-vis de l’autoradio, l’ampli aura tendance à saturer le signal, et çà aura
un effet négatif sur la sonorité globale (en plus du fait que c’est pas bon pour
vos enceintes)(d’où aussi l’intérêt de choisir un ampli qui accepte un voltage
en entrée supérieur ou égal à celui fourni par l’autoradio).
Le gain se règle d’une manière très simple. On
met d’abord le ou les gains (si 4 ou 6 canaux) au minimum sur l’ampli, on allume
l’autoradio et on le met pratiquement à fond. Ensuite on met un CD et on laisse
cracher … pour aller dans le coffre. Avec notre tournevis favori on va augmenter
progressivement le gain jusqu’à entendre apparaître de la distorsion (si qui
devient crade, graves qui saturent, HP qui talonnent, …). Ensuite on le
redescend de nouveau un chouilla en dessous du seuil de « çà va plus », et on ne
touche plus. Pareil sur tous les amplis si plusieurs amplis, et tous les gains
si amplis supérieurs à 2 canaux.
ATTENTION TOUTEFOIS : Si votre autoradio sort du
4V, que l’ampli accepte 4V voir même moins au maximum, on met les gains au
minimum et on ne touche pas, cherchez pas à régler le gain dans ce cas, sécurité
avant tout.
Le filtrage :
Il existe 3 types de filtres : passe-haut,
passe-bas et passe-bande. Le fait qu’il n’y ait pas de filtre activé sur un
ampli est la position indiquée flat ou full selon les marques. Le passe-haut
(HPF) comme son nom l’indique ne laisse passer que les fréquences supérieures à
la fréquence choisie, inversement pour le passe-bas (LPF) qui ne laisse passer
que les fréquences inférieures à une fréquence choisie. Le passe bande combine
les 2 tout simplement.
Le filtrage est essentiellement une affaire de
goût, et c’est à vous de rechercher quel sera le meilleur réglage pour votre
installation, en fonction des haut parleurs et amplis utilisés, des conditions
de montage et de la voiture. En pratique on filtre généralement les enceintes de
l’habitacle (donc avant et arrières) en passe-haut à la fréquence qui convient
pour avoir un niveau suffisant sans que les graves ne partent en live à chaque
coup de basse, çà c’est à vous de le déterminer à l’oreille, pas de recette
miracle. N’espérez pas non plus qu’un 10cm sorte le même impact qu’un 16, faut
pas rêver :)
Le sub sera quant-à lui utilisé en passe bas,
pour lui il faudra trouver le bon compromis entre frappe souhaitée, et propreté
souhaitée, ce qui n’est pas forcément une mince affaire. Souvent le fait de le
brancher à l’envers (de le déphaser, donc le + sur le – et inversement) peut
apporter un meilleur résultat, mais il faut selon les cas faire l’essai, juger
et choisir ce qui est le plus approprié à l’install.
Actif et passif :
Ce sont les types de branchement possibles pour
un kit éclaté par exemple. Un kit éclaté branché en passif, utilisera le filtre
passif fourni avec lors de l’achat, c’est ce filtre qui séparera « le son » en 2
avec la partie aigu destinée aux tweeters, et la partie grave destinée aux
woofers. Ce filtre passif est toujours branché entre l’ampli et le kit éclaté,
en utilisant deux canaux de l’ampli en stéréo, comme tout branchement normal.
Un branchement en actif est différent, on
n’utilise plus ce filtre passif. Les tweeters sont branchés directement sur 2
canaux de l’ampli, et les woofers branchés directement sur 2 autres (donc pour
faire la même chose qu’en passif il faut le double de canaux d’amplification).
Quel est l’avantage ? Tout simplement de pouvoir choisir à quelle fréquence on
va filtrer les tweeters en bas, à quelle fréquence on va filtrer les woofers en
haut, de régler de manière plus poussée le niveau sonore sur les tweeters par
rapport aux woofers, etc … En gros nettement plus de perspectives de réglages
possibles, mais une mise en œuvre plus complexe du fait du temps qu’on passera à
trouver le réglage adéquat.
Concrètement, pour la plupart le passif
conviendra parfaitement, et pour ceux qui souhaitent passer en actif, pour
arriver à faire un meilleur résultat qu’en passif, il faut déjà de bonnes
compétences en réglages, et un paquet d’heures d’écoute et de tests. A vous de
peser le pour et le contre.
ATTENTION : Pour des montages en actif ne jamais
oublier de filtrer les tweeters, sinon ils fument très très vite …
La scène sonore :
Quoi que c’est çà …. Ben c’est l’aptitude d’une
sono à reproduite un son qui vient de l’avant, et qui s’identifie à la scène
d’un concert, sur laquelle joue un groupe.
Le résultat donne en gros une voix du chanteur
focalisée au centre et éloignée (on dirait que le chanteur est sur le capot, pas
qu’il chante des 2 cotés a la fois avec une bouche de 3 mètres de large), les
instruments sont placés dans l’espace, on sent distinctement la batterie jouer
d’une guitare, le son ne vient pas du même endroit. Selon la qualité de la scène
on sent également qu’il y a plusieurs plans en profondeur (le chanteur est
virtuellement devant la batterie, etc …)
Je précise qu’un tel résultat ne peut pas être
obtenu en utilisant des haut-parleurs arrières, le seul moyen d’y parvenir, ou
d’en approcher, est de ne pas avoir de HP arrières, uniquement avant + sub.
Et de quelle façon accomplit-on ce miracle ? Avec
une petite fonction sympathique qu’on trouve sur un certain nombre d’autoradios,
qui s’appelle le décalage temporel.
Le décalage temporel :
Concrètement, dans une voiture il y a 2 places à
l’avant (et + derrière) mais que je sache (a part en McLaren F1) personne n’a
son siège au centre de la voiture. On n’est donc pas à la même distance des
haut-parleurs gauches que des haut-parleurs droits. Il est donc évident qu’on
entend davantage le côté gauche que le côté droit (en tant que conducteur). Mais
il y a un autre pépin, le son n’arrive pas instantanément aux oreilles, il met
un certain temps (en millisecondes certes mais un certain temps). Comme les HP
ne sont pas à même distance, le son n’arrive pas exactement en même temps aux
oreilles. Que faire pour qu’il arrive aux oreilles en même temps de toutes les
enceintes ? Il suffit de retarder dans le temps le son des enceintes qui sont
les plus proches, en trouvant la bonne valeur pour chacune pour obtenir le
résultat final qui nous rapprochera d’une scène sonore correcte.
Régler sa déca sur un branchement en passif :
En passif c’est très simple, mais la façon de
faire diffère selon les autoradio. Alpine c’est gradué en millisecondes (pour la
plupart, au choix pour certains, vérifier l’échelle dans le manuel), Clarion et
Pioneer en centimètres. Pour retarder le côté gauche sur Alpine on va lui
rajouter des millisecondes, pour faire la même chose sur les 2 autres il faut
rajouter des centimètres du côté opposé (donc si on veut retarder la gauche faut
mettre des centimètres en + à droite).
Pour rester simple on va se concentrer sur le cas
Alpine avec processeur bass engine pro (le 9812 n’est pas bass engine pro, mais
bass engine plus). Pour commencer il faut couper le sub, et trouver un cd avec
une madame qui parle, et se passer en boucle le passage où elle cause. On va se
mettre en mode de réglage déca sur l’autoradio, et choisir le canal avant gauche
(FL), et on va le retarder progressivement jusqu’à ce que la voix de la madame
soit bien focalisée au centre du pare brise. Il faut réessayer plusieurs
positions pour trouver la meilleure sonorité (une bonne déca améliore les
timbres, une mauvaise les dénature).
Remettez ensuite un cd avec une musique pas
électronique, plutôt du rock un truc normal quoi … et peaufiner ce réglage en
choisissant ce que timbre le mieux avec la meilleure focalisation du chanteur et
des instruments. En général le meilleur résultat en passif se trouve entre 1.2
et 1.6ms de décalage.
Ensuite on rajoute 4 ms sur l’avant, donc sur FL
et FR et puis on rallume le sub. On met une musique avec de la basse sèche et
percutante, on met en boucle, et on retourne en réglage déca, mais sur le sub ce
coup-ci. On va rajouter des ms au sub (donc sur SL et SR de manière symétrique,
pour info les sources alpine non bass engine pro n’ont pas le décalage du sub)
jusqu’à ce que la frappe soit dans le pare brise. Pour les sources graduées en
cm on rajoute simplement des cm sur le décalage sub toujours symétriquement,
jusqu’à obtenir le bon résultat.
Souvent pour améliorer l’avancée des graves vers
l’avant une inversion de phase sur le sub est nécessaire. Certains filtrages
apporte également de meilleurs résultats que d’autres.
Régler sa déca sur un branchement en actif :
Je ne traiterai pas cette partie, mais vais
simplement renvoyer vers deux liens très complets, le premier :
http://forum.caraudiovideo.com/viewtopic.php?t=2085&start=0
montrant à quel point il est possible de se prendre la tête avec ces histoire de
scène à la con :)
Comment régler une scène avec un montage en
actif, tout est là :
http://www.onk-adn.org/scene/dsp.php
Je précise que le décalage temporel en
branchement actif donne de bien
meilleurs résultats en terme de scène car il permet de décaler les tweeters
entre eux et les woofers entre eux, car ils ne sont pas à mêmes distances
respectives et nécessitent un décalage différent. De plus on peut également
retarder les tweeters par rapport aux woofers car le tweeter n’est pas à même
distance des oreilles que le woofer.
Au final on gagne à tous les niveaux par rapport
au passif, à condition que le filtrage au niveau de la coupure woofer/tweeter
soit fait correctement pour un raccord optimal.
L’égalisation paramétrique
:
Idéale pour corriger des fréquences criardes
dans l'aigu, baisser des traînantes dans le grave, choisir les fréquences
graves et aigus à augmenter …
Attention, lorsqu'on a un son criard, il faut calmer les bonnes fréquences
(il faut chercher et faire des essais, c'est variable en fonction de
beaucoup trop de paramètres) et pour calmer des fréquences on les égalise
vers le bas (donc on baisse le niveau à ces fréquences là), sans augmenter
d'autres fréquences pour qu'elles masquent les défauts. Il faut également
savoir que l'action sur le grave peut altérer la sonorité de l'aigu, et
inversement, il faut faire ses propres essais pour trouver la meilleure
égalisation pour son installation. Trop d'égalisation bousille également la
sonorité (modifie les timbres) donc il faut trouver le juste milieu sans
tomber dans l'excès.
Pour plus de détails, voici un lien vers la bible du paramétrique
(merci Néop) :
http://forum.onk-adn.org/viewtopic.php?t=340&start=0
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